Seguro para embarcaciones de recreo

El seguro de responsabilidad civil de suscripción obligatoria está regulado por el Real Decreto 607/1999. Deben tenerlo:

• Todas las embarcaciones de recreo o deportivas propulsadas a motor, sea cual sea su eslora: lanchas, neumáticas con motor, veleros con motor auxiliar, yates…
• Las motos de agua, expresamente incluidas en la norma. Además, el RD 259/2002 exige que las motos náuticas destinadas al alquiler cuenten también con un seguro de accidentes para los usuarios.
• Las embarcaciones sin motor de más de 6 metros de eslora (por ejemplo, un velero puro de 7 metros).
• Las embarcaciones extranjeras que naveguen por aguas marítimas españolas con entrada o salida en puerto español: deben contratar el seguro obligatorio español o acreditar uno con el mismo alcance y condiciones.

¿Y quién queda fuera? Solo las embarcaciones sin motor de 6 metros o menos (remo, vela ligera pequeña). Ojo con dos casos especiales:

• Regatas y competiciones: participar en regatas, pruebas o sus entrenamientos exige un seguro especial que cubra la responsabilidad civil de los intervinientes (art. 3.2 del RD 607/1999). El seguro obligatorio ordinario no vale para competir.
• Chárter y alquiler: el seguro obligatorio no cubre a los pasajeros que viajan pagando un precio. Si alquilas tu barco o haces chárter, necesitas coberturas adicionales. Cuéntanoslo y lo trasladamos a la aseguradora para que su presupuesto lo tenga en cuenta.

El obligado a contratar el seguro es el naviero o propietario registral de la embarcación (art. 9 del RD 607/1999). Por eso, si acabas de comprar un barco de segunda mano, además del cambio de titularidad tendrás que poner el seguro a tu nombre: te lo coordinamos todo en un mismo encargo.

El seguro obligatorio cubre la responsabilidad civil frente a terceros, tanto navegando como con la embarcación atracada (en los periodos de exposición al riesgo que prevé el Reglamento) (arts. 3.1 y 6 del RD 607/1999):

Además, salvo pacto en contrario, el asegurador asume las costas judiciales y extrajudiciales de tu defensa.

Lo que el seguro obligatorio no cubre (art. 7 del RD 607/1999) es justo lo que más disgustos da:

• Los daños que sufras tú mismo (tomador, propietario, patrón) ni los de tu propia embarcación.
• Los daños a pasajeros que pagan por el transporte (chárter, excursiones).
• Los daños ocurridos con la embarcación en tierra, en reparación o durante el remolque terrestre.
• Los daños a bienes que estén en tu poder o de las personas de las que respondes.
• Los daños a los ocupantes que sabían que el patrón no tenía la titulación exigida (la aseguradora debe probar que lo conocían).
• Los siniestros con la embarcación robada, las multas y sanciones, y la participación en regatas sin el seguro especial.

Por eso casi ningún propietario se queda solo con el obligatorio: la propia normativa prevé que puedas pactar coberturas voluntarias que amplíen límites y riesgos (daños propios del barco, robo, asistencia y remolque en el mar, ampliación de responsabilidad civil, accidentes de los ocupantes…). Al pedir tu presupuesto, trasladamos tu caso a la aseguradora para que contemple las dos opciones (el mínimo legal y la cobertura recomendada para tu uso), te hacemos llegar su propuesta y decides tú.

• Estudio de tu caso: qué exige la normativa para tu embarcación y qué información sobre su uso real trasladamos a la aseguradora para que ajuste la cobertura.
• Traslado de tus datos a la aseguradora especializada en embarcaciones de recreo, lanchas y motos de agua con la que colaboramos, y entrega por escrito del presupuesto que emite.
• Explicación clara de coberturas, límites y exclusiones antes de que decidas.
• Acompañamiento hasta que tengas a bordo la documentación del seguro que emite la aseguradora (con las menciones que exige la normativa).
• Recordatorio de renovación anual.
• Coordinación con tus otros trámites náuticos: si estás de cambio de titularidad, matriculando un barco nuevo o haciendo un cambio de nombre de tu moto de agua, trasladamos el cambio a la aseguradora para que el seguro quede alineado con el nuevo titular en el mismo encargo.

A diferencia de un impuesto, aquí no hay «modelo» que presentar ante Hacienda: la obligación es tener el seguro en vigor siempre que la embarcación navegue y poder acreditarlo.

• A bordo debes llevar el justificante de pago de la prima del periodo en curso, que hace prueba de la vigencia del seguro si contiene: la entidad aseguradora, la identificación de la embarcación, el periodo de cobertura con fecha y hora de inicio y fin, y la indicación de que se trata del seguro obligatorio.
• Si te lo requieren las autoridades y no lo llevas a bordo, dispones de 5 días hábiles para justificar la vigencia del seguro.

Con Tramitfy sabes desde el primer día qué debe contener ese justificante: comprobamos contigo que el que emite la aseguradora esté completo y correcto, y la renovación no se te escapa.

Pedir tu presupuesto es gratuito y sin compromiso.

La prima del seguro depende de tu embarcación (tipo, eslora, motor, valor y uso) y la fija la aseguradora, por eso trabajamos con presupuesto personalizado: te hacemos llegar por escrito el que emita la aseguradora, sin coste y sin compromiso. Solo si decides aceptarlo se formaliza la póliza: la emite la aseguradora y la prima se abona directamente a ella. Sin sorpresas después.