Actualizado: agosto 2026 · Marc Domínguez, ingeniero náutico (FNB-UPC) y cofundador de Tramitfy
Vamos al grano. Cambiar de nombre un barco de recreo en España cuesta, en un caso típico de 2026, en torno a 216 € en total: 154,99 € de la gestión completa (tasa oficial incluida) más el ITP, el impuesto que se liquida en tu comunidad autónoma. Y una cosa sobre el ITP: da mucho más miedo antes de calcularlo que después. En los expedientes reales que hemos gestionado en Tramitfy, la mediana pagada por un barco de segunda mano es de 61 €. Muy lejos de los cientos de euros que muchos compradores se temen cuando van a firmar.
El desglose, partida a partida
Lo pongo en tabla porque es como mejor se ve: qué cuesta cada cosa y quién la cobra.
| Concepto | Importe 2026 | Quién lo cobra |
|---|---|---|
| Tasa oficial DGMM (modelo 790-025) | 19,03 € | Ministerio (Marina Mercante) |
| Honorarios de gestión (IVA incluido) | 135,96 € | Tramitfy |
| Total del servicio | 154,99 € | — |
| ITP (modelo 620) | Variable · mediana real: 61 € | Hacienda autonómica |
El ITP va aparte, y conviene entenderlo bien: es un impuesto, no un honorario. Hay gestorías que lo mezclan todo en un «precio con ITP incluido» y luego nadie sabe qué ha pagado a quién. Nosotros lo separamos: así ves lo que cobra la Administración, lo que se queda Hacienda y lo que cobramos nosotros por hacer el cambio de titularidad de tu embarcación online. Si además quieres que nos encarguemos de liquidar el modelo 620 del ITP, también lo hacemos por ti.
De qué depende realmente el ITP
Dos factores: dónde resides y cuánto vale fiscalmente el barco. El tipo lo fija cada comunidad autónoma y la horquilla real va del 1% al 8%. La misma compra puede pagar hasta ocho veces más impuesto según la comunidad del comprador:
| Comunidad (ejemplos) | Tipo 2026 |
|---|---|
| Galicia | 1% (el más bajo de España) |
| Madrid, Baleares, Murcia | 4% |
| Andalucía | 4% · 8% si la eslora supera los 8 m |
| Cataluña | 5% |
| C. Valenciana | 6% · 8% si eslora > 8 m o valor ≥ 20.000 € |
Y el segundo factor es el que casi todo el mundo calcula mal: la base no es sin más lo que has pagado. Hacienda publica cada año en el BOE sus valores medios y tablas de depreciación por antigüedad (para 2026, la Orden HAC/1501/2025), y un casco con quince o veinte años vale fiscalmente una fracción de su precio de estreno. Por eso la mediana real de nuestros expedientes se queda en 61 €. Si en alguna web te aplican un 6% seco sobre el precio de compra, sin mirar antigüedad ni eslora, desconfía: ese susto muchas veces no toca. Si quieres el número exacto de tu caso —comunidad, año, casco, motor por kW— usa la calculadora de ITP para embarcaciones: tarda un minuto y aplica las tablas oficiales.
Una cosa que me sorprendió al repasar nuestros números: las motos de agua pagan de mediana más ITP que los barcos (75 € frente a 61 €), porque se deprecian menos y su valor fiscal aguanta más. Si lo tuyo es una moto, el trámite y el precio de gestión son los mismos y lo cubrimos en la página de cambio de nombre de una moto de agua.
Plazos: 30 días hábiles para el ITP, 3 meses para Capitanía
Desde la firma del contrato tienes 30 días hábiles para liquidar el ITP y 3 meses para comunicar el cambio a Capitanía Marítima. Son dos administraciones y cada una va a lo suyo: Capitanía querrá ver el impuesto liquidado antes de inscribir al nuevo titular; Hacienda, en cambio, no te va a avisar de nada. Simplemente, si llegas tarde, te aplica recargos sobre lo que debiste pagar.
El error que más vemos es el clásico «me dijeron en el puerto que esto era gratis, que con el contrato firmado ya vale». No vale. Mientras el barco siga a nombre del vendedor, las sanciones, el fondeo irregular o cualquier incidencia van contra él, y tú no puedes ni cambiar el seguro ni despachar con normalidad. Se te pasan los 3 meses y lo que era un trámite de 19,03 € de tasa se convierte en explicaciones ante Capitanía y recargos de Hacienda. No compensa.
¿Por tu cuenta o con asesoría?
Se puede hacer sin asesoría, claro. El coste oficial se queda en la tasa de 19,03 € más tu ITP; a cambio pones tú el tiempo: rellenar y pagar el 790-025, presentar el modelo 620 en tu comunidad, preparar la documentación y pelearte con el registro de Capitanía. Quien tiene una tarde libre y paciencia con la Administración, adelante. Quien no, para eso estamos: solo en 2026 llevamos ya más de 100 cambios de titularidad gestionados (109 a mediados de agosto), y el expediente típico lo dejamos presentado sin que pises una oficina.
Un último consejo, y este sale gratis: antes de pagar nada, dedica diez minutos a revisar qué comprobar antes de comprar una embarcación. Un embargo o una carga sobre el barco te amarga la compra entera, y entonces ya da igual lo que te costara el cambio de nombre.
Si lo quieres resuelto, puedes hacer el cambio de titularidad de tu embarcación online en unos minutos: 154,99 € todo incluido salvo el impuesto, que es tuyo y de Hacienda.
Preguntas frecuentes
¿Cuánto cuesta en total cambiar de nombre un barco?
Con Tramitfy, 154,99 € (19,03 € de tasa oficial + 135,96 € de honorarios con IVA) más el ITP, que en nuestros expedientes reales tiene una mediana de 61 €.
¿Qué plazo tengo para hacer el cambio?
30 días hábiles para liquidar el ITP desde la firma y 3 meses para comunicar el cambio de titularidad a Capitanía Marítima.
¿Puedo hacerlo por mi cuenta?
Sí: pagarás solo la tasa de 19,03 € más tu ITP, a cambio de encargarte tú del modelo 620, del 790-025 y de la documentación ante Capitanía.
¿Cuesta lo mismo para una moto de agua?
Sí, la gestión son también 154,99 €, aunque de mediana las motos pagan algo más de ITP que los barcos (75 € frente a 61 €) porque se deprecian menos.
¿Tienes que hacer el trámite, no solo leer sobre él?
Transferencias, ITP, licencias y todo el papeleo de tu embarcación, 100 % online y en cualquier comunidad autónoma.
Ver todos los trámites →Quién ha escrito y revisado esta guía
Redactada y revisada por el equipo técnico de Tramitfy, gestoría náutica que tramita estos expedientes ante Capitanía Marítima cada día. Última revisión: septiembre de 2026.
Marc Domínguez Saladié
Cofundador · Ingeniero Náutico
Titulado en Ingeniería Náutica y Transporte Marítimo por la Facultad de Náutica de Barcelona (FNB-UPC, 2021). Especialista en procesos administrativos complejos y logística portuaria.
Joan Piñol Saborido
Cofundador · Ingeniero Náutico
Titulado en Ingeniería Náutica y Transporte Marítimo por la Facultad de Náutica de Barcelona (FNB-UPC, 2022). Experiencia directa en Salvamento Marítimo y como patrón profesional en Baleares.